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??目前輸送帶修補采用最多的膠水是傳統(tǒng)的萬能膠，不過傳統(tǒng)萬能膠不阻燃、粘接強度不高、局限性太強，在早些年萬能膠腳確實好用，粘接各種各樣的東西，可謂是全能型膠水，但是隨著輸送帶傳統(tǒng)工藝的改變，輸送帶材質也隨著當初的橡膠，轉變?yōu)閺秃闲拖鹉z的轉變，一旦輸送帶里邊添加一些特殊的材質如PVC材質的時候，如果再使用萬能膠就可能粘接不上了。
??經常有施工人員抱怨，修補條粘貼在輸送帶修補面，輸送機一開機，修補條就被清掃器刮掉了為什么會出現這種現象呢?是不是修補條的質量不好?
??其實并不是這樣的，在實際的操作中現場的情況有很多種，一味的歸結于修補條膠水不行，這是片面的，我們需要從多方面找原因，才最終解決問題：
??新型冷硫化粘接劑阻燃、粘接強度高、材質要求低
??冷硫化芯膠面膠粘接劑安全阻燃，適用于井上及井下操作使用。其卓越的粘接強度可與傳統(tǒng)熱硫化粘接強度同級。在輸送帶的修補及冷無縫粘接中，其粘接強度可超越熱硫化的粘接強度。在輸送帶緊急搶修時，不需要借助任何大型硫化設備，即修即用。
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??輸送帶修補部位打磨深度要不小于修補條厚度，由于清掃器與輸送帶之間的距離間隙很小，所以就要求打磨時接口的部位打磨深度要不小于修補條的厚度(比如150加強型修補條最厚部位為4.6mm，那么打磨深度要4.6mm)，粘貼時一定要采用內嵌方式，進行粘接以防連接處被清掃器刮傷。
??除了上述幾種特別需要注意的問題外，諸如修補面打磨、保持打磨面干燥、整潔之類的只要嚴格遵守輸送帶修補技術規(guī)范是不會出現修補條被清掃器掛掉的現象。
??本文由輸送帶清掃器整理，此文觀點不代表本站觀點
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